BYD cam kết bồi thường toàn bộ thiệt hại cho đỗ xe thông minh và NOA đô thị

BYD cam kết bồi thường toàn bộ thiệt hại cho người dùng khi sử dụng tính năng dẫn đường tự động trong đô thị (Urban NOA) của hệ thống lái thông minh God’s Eye — trở thành hãng xe đầu tiên trên thế giới bảo chứng bằng tiền thật cho cả hai tính năng đỗ xe thông minh và NOA đô thị. Thông báo được đưa ra tại sự kiện Ra mắt Chiến lược Trí tuệ hóa của BYD ở Thâm Quyến ngày 28/5/2026, nơi hãng đồng thời trình làng XUANJI A3 — chip lái xe 4nm đầu tiên của ngành ô tô Trung Quốc.

Cam kết “bồi thường toàn bộ” — chuẩn niềm tin mới của ngành xe

Chính sách bảo chứng có hiệu lực 1 năm, áp dụng tại thị trường Trung Quốc cho khách mua mới và chủ xe nâng cấp lên God’s Eye phiên bản 5.0. Nội dung rất thẳng: nếu xảy ra tai nạn mà người dùng đang vận hành Urban NOA đúng quy định và pháp luật xác định lỗi thuộc về xe, BYD trực tiếp chi trả toàn bộ thiệt hại kinh tế phát sinh.

Trước đó BYD đã cam kết tương tự cho tính năng đỗ xe thông minh. Gộp cả hai, chưa hãng xe nào trên thế giới dám đặt cược tài chính vào hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) của mình ở mức này.

Ba trụ cột đứng sau sự tự tin của BYD

BYD nêu rõ ba nền tảng cho cam kết trên:

• Quy mô đội xe lớn nhất Trung Quốc: hơn 3,15 triệu xe trang bị hỗ trợ lái thông minh đang lăn bánh, tạo kho dữ liệu thực tế khổng lồ để hệ thống liên tục hoàn thiện.
• Dữ liệu dồi dào: hệ thống God’s Eye ghi nhận hơn 200 triệu km mỗi ngày, giúp thuật toán học và cải thiện với tốc độ hiếm có.
• Đội ngũ R&D 5.000 kỹ sư chuyên về lái thông minh — lớn nhất ngành ô tô Trung Quốc. Hãng cũng công bố sẽ tiếp tục đầu tư hơn 100 tỷ Nhân dân tệ cho mảng này.

Tầm nhìn của BYD cho kỷ nguyên lái thông minh gói trong ba mục tiêu: không tai nạn giao thông, ADAS trở thành “siêu tài xế”, và AI trở thành “siêu trợ lý cá nhân” trên xe.

Chip XUANJI A3 4nm — sẵn sàng cho tự lái cấp cao

Điểm nhấn công nghệ của sự kiện là XUANJI A3 — chip lái xe chuẩn ô tô tiến trình 4nm đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển, hỗ trợ gốc tự lái cấp độ L3 và L4. Cấu hình 3 chip cho sức mạnh tính toán hơn 2.100 TOPS mỗi xe, trong khi mức tiêu thụ điện trên mỗi TOPS thấp hơn khoảng 20% so với sản phẩm cùng phân khúc. Chip đã được sản xuất hàng loạt; kết hợp với thuật toán riêng của BYD, hiệu suất khai thác tính toán tăng gấp đôi.

God’s Eye-B LiDAR cho mọi dòng xe và khoang lái DiLink AI

BYD công bố toàn bộ dải sản phẩm nay có thể tùy chọn trang bị God’s Eye-B phiên bản LiDAR. Hệ thống God’s Eye cũng nhận 4 nâng cấp lớn: kiến trúc XUANJI 2.0, kiến trúc cảm biến vệ tinh đầu tiên trong ngành, mô hình AI vật lý nâng cấp và “bánh đà dữ liệu” tự tiến hóa. Trong khoang lái, DiLink AI ra mắt trợ lý số siêu thực có khả năng chủ động thực thi tác vụ và suy luận sâu.

Ý nghĩa với người dùng Việt Nam

Chính sách bồi thường hiện áp dụng tại Trung Quốc, nhưng thông điệp cho khách Việt rất rõ: giống như pin Blade từng giải tỏa nỗi lo an toàn pin ở kỷ nguyên điện hóa, BYD đang dùng chính túi tiền của mình để bảo chứng cho công nghệ lái thông minh. Các mẫu xe đang bán tại Việt Nam như BYD Seal, Sealion 6 hay Atto 3 đều thừa hưởng nền tảng công nghệ và triết lý an toàn này.

Nếu bạn đang cân nhắc một chiếc xe điện hoặc hybrid, hãy xem thêm tư vấn chọn xe BYD 2026 để tìm mẫu phù hợp nhu cầu và ngân sách của mình.

Nguồn: dịch và biên tập từ thông cáo chính thức của BYD Global, ngày 28/5/2026.